第457章改革春風吹滿地
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第457章改革春風吹滿地
坎伯爾的領土面積並不大，差不大半個西南4省的面積。
而且整個坎伯爾幾乎都是平原，因此在得知法肯豪森打算采購更多的軍火來武裝陸軍，並雇傭CPA的軍事顧問幫助坎伯爾進行軍事化改革的時候。
言行便一拍腦袋，開始拉動起了GPD來：“總督閣下，不管是軍火，還是軍事顧問都沒有問題，只要坎伯爾方面支付相應的費用便行了。”
法肯豪森捧著一杯茶，淺淺的嘗了一口，說實在的，他還是更喜歡華夏人的咖啡。
面對奧托曼海軍崛起的壓力，以及威那亞商業共和國開始走買辦的路線，利用華夏商品搶占坎伯爾在大平原的市場，法肯豪森迫切希望對陸海軍進行現代化的軍事改革。
因此法肯豪森輕輕的放下手中的茶杯，如是的說道：“這點還請言局長不用擔心，既然我國打算走這一步，自然就有做好了相應的資金準備。”
言行點點頭，然後打開一個電子板來，上面是一輛刷了綠漆的自行車，而在車上還有卡林西亞早期的“摩托化步兵”或者是騎兵。
言行繼續說道：“這是自行車，我想總督閣下你應該見過的。”
法肯豪森點點頭，自己家就有一輛，不過騎不好，精明的華夏商人在考慮到這種情況是，特地在後輪處加裝了插件。
只需要再花上一筆小小的費用，買個DLC，你的自行車的後輪就可以加裝2個輪子了。
法肯豪森裝上偏輪後，也試著騎了一騎。
法肯豪森撓了撓臉頰，畢竟偏輪對於他來說感覺有點丟臉了，人家原版的是沒有偏輪的，不好意思說道：“我家有一輛，不過裝了偏輪的。”
言行笑了笑，會意道：“這個不打緊的，我小時候學自行車時也裝了輪子的。
閣下覺得自行車怎麽樣？”
回想起那僵硬的屁股，法肯豪森無奈的搖了搖頭：“年齡大了，稍稍坐久一點，屁股就疼。
不過自行車這東西吧，確實方便，坎伯爾不產馬……”
法肯豪森靈光一閃，看著電子板上的卡林西亞的自行車騎兵，問道：“言局長，你是說我們可以將陸軍仿照卡林西亞的陸軍進行改進，增加自行車騎兵？”
言行笑吟吟的點著頭：“是的，坎伯爾的道路是我見過的，除了卡林西亞境內，阿哈利姆大陸諸國中最為完善的道路。
貴方並不產馬，因此騎兵的稀缺完全可以采用自行車來代替。”
法肯豪森很是讚同言行的觀點，他也正有此意：“謝謝言局長善意的提醒，我方將采納這項建議。”
說著法肯豪森便轉過頭，向身後的陸軍代表，他的學生們交換了下意見，而他的學生們也覺得老師和言局長的提議不錯。
一合計，法肯豪森當即便拍下了板子下來：“我們打算采購20萬輛自行車。”
謔，言行一聽，法肯豪森倒是果斷決絕，直接拍板下來了。
從情報部門拿到的消息，坎伯爾商業共和國的陸軍在30－33萬的樣子，由於坎伯爾東部國境有西部山脈作為天然屏障，坎伯爾半島也不用保持太多的陸軍常備軍。
坎伯爾的面對的威脅是來自海上，因此他們對海軍的投入就更多。
20萬輛自行車，這豪氣的狗大戶，是打算將整個坎伯爾陸軍給進行“摩托化”“騎兵化”改革呢。
當然20萬輛單車多少有點不大夠誠意，言行一劃電子板，一輛加長型三輪車出現在了法肯豪森的眼中。
這種加長型三輪車，就是城市中那些環衛工人打掃大街蹬的三輪車的加長版。
現在這些三輪車的主要銷售對象是卡林西亞境內的公共交通或者是私人自行車。
汽車對於卡林西亞的人來說實在是太貴昂貴了，而且汽車駕照遠不如馬車和三輪車駕照這麽好考。
因此絕大多數有點閑錢的卡林西亞居民，都選擇三輪車這種交通工具作為自己的代步車。
馬車雖好，但是比三輪車貴，而且還要養一匹甚至比車廂還貴的馬，這就不是一般的卡林西亞中下層民眾能夠負擔的了。
而言行所展示的這張三輪車的照片，拍攝於潘達帝國臨時首都安瑞堡的街頭，三輪車上坐著不少乘客，三輪車駕駛員肩頭搭著一根毛巾，用他那肌肉發達的大腿，幸福的蹬著三輪車。
緊接著言行又一劃電子板，一張搭載了貨物的三輪車出現在了電子板上。
言行介紹道：“這種三輪車吧，不僅可以搭載人員，同時還可以搭載貨物，這可以為貴國在陸地上解決人員投送和物資運輸的問題。”
法肯豪森和他的一眾門生們一看，還有三輪車這種神器？
言行說道：“一輛加長版的三輪車最多可以安裝6個座位，搭載6名成員。”
一個人帶6個的話，似乎不錯的樣子。
當然苦的是那名蹬自行車的家夥，卡林西亞的加長版三輪車公交基本是在3公裏以內的往返站。
從起點到終點，三輪車駕駛員也是需要一段時間休息的。
當然言行知道蹬三輪車的苦，也跟著建議道：“三輪車的話，可以分為3名駕駛員，1名主駕駛和2名副駕駛。
主駕駛蹬車蹬累了，可以換兩個副駕駛來蹬。
輪流蹬車，保持三輪車的續航能力。”
隔壁早期的卡林西亞騎兵已經饞哭了，這種神奇的方法怎麽不早點告訴寶寶？
法肯豪森一盤算，覺得這個提議確實不錯。
如此一來，倒是可以削減自行車的采購量，減少了坎伯爾的開銷。
只是這樣搞的話，感覺又有點對不起人家好心為自己提議，還少賺了錢的言行了。
言行一副無所謂的樣子，咱們這是為客戶考慮嘛，很良心的。
最終法肯豪森和陸軍的人一合計，敲下了一個最終的摩托化方案，自行車的采購削減5萬輛，改為15萬輛。
三輪車的采購考慮到總督府方面的政務人員需要公務車，因此加上軍隊用的外，三輪車采購了5萬輛。
和時空管理局的專業團隊敲定了自行車的采購方案後，言行又向法肯豪森提出了一個新的建議，盡最大的努力，榨幹這個富得流油的海上商業國家。
就在法肯豪森以為言行對坎伯爾陸軍的現代化軍事改革的指點已經結束的時候，言行又拋出了一個重磅消息。
“從貴國最南端的首都坎伯爾，到貴國最北段的城市斯尼威，整個距離相當於從我國東南沿海八閩省的三山市到我國首都的距離了。”
法肯豪森點點頭，這樣的距離在坎伯爾一般不是用馬來跨越，而是用船。
馬的話，大概會需要在路上花掉48天左右的時間。
然而船就不一樣了，如果遭遇合適的季風或者洋流，航行的時間只會縮得更短。
言行繼續說道：“我國的幾家公司對在貴國進行交通道路改進有很大的興趣，如果貴國允許的話，我們將會在5年內為貴國修建一條從坎伯爾到斯尼威，貫穿整個坎伯爾商業共和國的鐵路。”
鐵路！！？
法肯豪森和陸軍將領們猛然一驚，對於鐵路這個東西，他們實在是太了解，也太渴望了。
只要擁有了鐵路，坎伯爾南北的距離便將縮短，貨物流通也將加快，在軍事上對於兵力的投送也將加快。
雖然之前華夏方面就提議過在坎伯爾境內修建一條貫穿南北的蒸汽火車鐵路，但是那些在貿易競爭中受到沖擊的工場派系們，以及海軍和海商們，極力反對鐵路的進入。
工場派系因為華夏商品，現在幾乎是奉華夏必反對。
而海商派系則是單單針對鐵路進行反對，因為隨著鐵路的到來，那些靠近海運輸牟利的海商們的利潤必將下降。
近海的貨物運輸，人們肯定會選擇價格便宜，速度更快的火車了，因此海商派系對鐵路是反對的。
海軍方面反對的理由很簡單，在3年多前那場戰爭華夏第五艦隊騎臉坎伯爾的時候，海軍們受到了巨大的羞辱。
自那個時候起，海軍派系就十分討厭華夏這尊“神靈”。
但是隨著軍事改革，這些家夥身體還是很誠實的接受了不少“現代化”武器。
當然即便如此，想要讓海軍讚成修建鐵路也是很難的。
鐵路的修建，就意味著陸軍的崛起，這是海軍派系不願意看到的。
再加上國內那些聽過別有用心的坎伯爾人的宣傳，被那個吞雲吐霧的蒸汽火車頭給嚇到的民眾們，更是極力的反對這玩意兒。
因此時任坎伯爾總督的麥恩面對國內的重重阻力，面對戰敗的情緒，才無法推動鐵路的修建。
但是現在不一樣，奧托曼在威脅坎伯爾了，坎伯爾必須尋求改革。
法肯豪森是一個果決的人，對國家有利的東西，他都會堅定的支持。
雖然他是金融派系推薦出來的中立派，但是陸軍元帥出身的他知道，這時候必須要聯合各派，一起壯大坎伯爾，鐵路必須修。
法肯豪森一臉認真的看著言行，說道：“言局，這件事我個人是十分支持的，但是還請等我返回坎伯爾，和國內的各個相關要員商議過後，才能做決定。”
言行笑了笑：“這是自然的。”
現在坎伯爾國內的階級，親華夏的也就那些買辦，言行還需要更多的親華夏派。
對於坎伯爾國內錯綜覆雜的政治環境，言行也表示理解。
之所以提出給坎伯爾修鐵路，除了“幫助”坎伯爾進行軍事化改革外，同時也是為了幫助坎伯爾提高生產力，促進社會發展，使得整個社會能創造更多的財富。
有了更多的財富，坎伯爾人才有更多的閑錢購買華夏的商品。
這是一個良性循環的過程，西方人的殖民掠奪主義是被歷史證明失敗的，全球化的西方已經開始衰敗。
互利共贏，開發這些蠻荒的市場，才是最正確的道路，也是華夏現在正在進行的道路。
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而且整個坎伯爾幾乎都是平原，因此在得知法肯豪森打算采購更多的軍火來武裝陸軍，並雇傭CPA的軍事顧問幫助坎伯爾進行軍事化改革的時候。
言行便一拍腦袋，開始拉動起了GPD來：“總督閣下，不管是軍火，還是軍事顧問都沒有問題，只要坎伯爾方面支付相應的費用便行了。”
法肯豪森捧著一杯茶，淺淺的嘗了一口，說實在的，他還是更喜歡華夏人的咖啡。
面對奧托曼海軍崛起的壓力，以及威那亞商業共和國開始走買辦的路線，利用華夏商品搶占坎伯爾在大平原的市場，法肯豪森迫切希望對陸海軍進行現代化的軍事改革。
因此法肯豪森輕輕的放下手中的茶杯，如是的說道：“這點還請言局長不用擔心，既然我國打算走這一步，自然就有做好了相應的資金準備。”
言行點點頭，然後打開一個電子板來，上面是一輛刷了綠漆的自行車，而在車上還有卡林西亞早期的“摩托化步兵”或者是騎兵。
言行繼續說道：“這是自行車，我想總督閣下你應該見過的。”
法肯豪森點點頭，自己家就有一輛，不過騎不好，精明的華夏商人在考慮到這種情況是，特地在後輪處加裝了插件。
只需要再花上一筆小小的費用，買個DLC，你的自行車的後輪就可以加裝2個輪子了。
法肯豪森裝上偏輪後，也試著騎了一騎。
法肯豪森撓了撓臉頰，畢竟偏輪對於他來說感覺有點丟臉了，人家原版的是沒有偏輪的，不好意思說道：“我家有一輛，不過裝了偏輪的。”
言行笑了笑，會意道：“這個不打緊的，我小時候學自行車時也裝了輪子的。
閣下覺得自行車怎麽樣？”
回想起那僵硬的屁股，法肯豪森無奈的搖了搖頭：“年齡大了，稍稍坐久一點，屁股就疼。
不過自行車這東西吧，確實方便，坎伯爾不產馬……”
法肯豪森靈光一閃，看著電子板上的卡林西亞的自行車騎兵，問道：“言局長，你是說我們可以將陸軍仿照卡林西亞的陸軍進行改進，增加自行車騎兵？”
言行笑吟吟的點著頭：“是的，坎伯爾的道路是我見過的，除了卡林西亞境內，阿哈利姆大陸諸國中最為完善的道路。
貴方並不產馬，因此騎兵的稀缺完全可以采用自行車來代替。”
法肯豪森很是讚同言行的觀點，他也正有此意：“謝謝言局長善意的提醒，我方將采納這項建議。”
說著法肯豪森便轉過頭，向身後的陸軍代表，他的學生們交換了下意見，而他的學生們也覺得老師和言局長的提議不錯。
一合計，法肯豪森當即便拍下了板子下來：“我們打算采購20萬輛自行車。”
謔，言行一聽，法肯豪森倒是果斷決絕，直接拍板下來了。
從情報部門拿到的消息，坎伯爾商業共和國的陸軍在30－33萬的樣子，由於坎伯爾東部國境有西部山脈作為天然屏障，坎伯爾半島也不用保持太多的陸軍常備軍。
坎伯爾的面對的威脅是來自海上，因此他們對海軍的投入就更多。
20萬輛自行車，這豪氣的狗大戶，是打算將整個坎伯爾陸軍給進行“摩托化”“騎兵化”改革呢。
當然20萬輛單車多少有點不大夠誠意，言行一劃電子板，一輛加長型三輪車出現在了法肯豪森的眼中。
這種加長型三輪車，就是城市中那些環衛工人打掃大街蹬的三輪車的加長版。
現在這些三輪車的主要銷售對象是卡林西亞境內的公共交通或者是私人自行車。
汽車對於卡林西亞的人來說實在是太貴昂貴了，而且汽車駕照遠不如馬車和三輪車駕照這麽好考。
因此絕大多數有點閑錢的卡林西亞居民，都選擇三輪車這種交通工具作為自己的代步車。
馬車雖好，但是比三輪車貴，而且還要養一匹甚至比車廂還貴的馬，這就不是一般的卡林西亞中下層民眾能夠負擔的了。
而言行所展示的這張三輪車的照片，拍攝於潘達帝國臨時首都安瑞堡的街頭，三輪車上坐著不少乘客，三輪車駕駛員肩頭搭著一根毛巾，用他那肌肉發達的大腿，幸福的蹬著三輪車。
緊接著言行又一劃電子板，一張搭載了貨物的三輪車出現在了電子板上。
言行介紹道：“這種三輪車吧，不僅可以搭載人員，同時還可以搭載貨物，這可以為貴國在陸地上解決人員投送和物資運輸的問題。”
法肯豪森和他的一眾門生們一看，還有三輪車這種神器？
言行說道：“一輛加長版的三輪車最多可以安裝6個座位，搭載6名成員。”
一個人帶6個的話，似乎不錯的樣子。
當然苦的是那名蹬自行車的家夥，卡林西亞的加長版三輪車公交基本是在3公裏以內的往返站。
從起點到終點，三輪車駕駛員也是需要一段時間休息的。
當然言行知道蹬三輪車的苦，也跟著建議道：“三輪車的話，可以分為3名駕駛員，1名主駕駛和2名副駕駛。
主駕駛蹬車蹬累了，可以換兩個副駕駛來蹬。
輪流蹬車，保持三輪車的續航能力。”
隔壁早期的卡林西亞騎兵已經饞哭了，這種神奇的方法怎麽不早點告訴寶寶？
法肯豪森一盤算，覺得這個提議確實不錯。
如此一來，倒是可以削減自行車的采購量，減少了坎伯爾的開銷。
只是這樣搞的話，感覺又有點對不起人家好心為自己提議，還少賺了錢的言行了。
言行一副無所謂的樣子，咱們這是為客戶考慮嘛，很良心的。
最終法肯豪森和陸軍的人一合計，敲下了一個最終的摩托化方案，自行車的采購削減5萬輛，改為15萬輛。
三輪車的采購考慮到總督府方面的政務人員需要公務車，因此加上軍隊用的外，三輪車采購了5萬輛。
和時空管理局的專業團隊敲定了自行車的采購方案後，言行又向法肯豪森提出了一個新的建議，盡最大的努力，榨幹這個富得流油的海上商業國家。
就在法肯豪森以為言行對坎伯爾陸軍的現代化軍事改革的指點已經結束的時候，言行又拋出了一個重磅消息。
“從貴國最南端的首都坎伯爾，到貴國最北段的城市斯尼威，整個距離相當於從我國東南沿海八閩省的三山市到我國首都的距離了。”
法肯豪森點點頭，這樣的距離在坎伯爾一般不是用馬來跨越，而是用船。
馬的話，大概會需要在路上花掉48天左右的時間。
然而船就不一樣了，如果遭遇合適的季風或者洋流，航行的時間只會縮得更短。
言行繼續說道：“我國的幾家公司對在貴國進行交通道路改進有很大的興趣，如果貴國允許的話，我們將會在5年內為貴國修建一條從坎伯爾到斯尼威，貫穿整個坎伯爾商業共和國的鐵路。”
鐵路！！？
法肯豪森和陸軍將領們猛然一驚，對於鐵路這個東西，他們實在是太了解，也太渴望了。
只要擁有了鐵路，坎伯爾南北的距離便將縮短，貨物流通也將加快，在軍事上對於兵力的投送也將加快。
雖然之前華夏方面就提議過在坎伯爾境內修建一條貫穿南北的蒸汽火車鐵路，但是那些在貿易競爭中受到沖擊的工場派系們，以及海軍和海商們，極力反對鐵路的進入。
工場派系因為華夏商品，現在幾乎是奉華夏必反對。
而海商派系則是單單針對鐵路進行反對，因為隨著鐵路的到來，那些靠近海運輸牟利的海商們的利潤必將下降。
近海的貨物運輸，人們肯定會選擇價格便宜，速度更快的火車了，因此海商派系對鐵路是反對的。
海軍方面反對的理由很簡單，在3年多前那場戰爭華夏第五艦隊騎臉坎伯爾的時候，海軍們受到了巨大的羞辱。
自那個時候起，海軍派系就十分討厭華夏這尊“神靈”。
但是隨著軍事改革，這些家夥身體還是很誠實的接受了不少“現代化”武器。
當然即便如此，想要讓海軍讚成修建鐵路也是很難的。
鐵路的修建，就意味著陸軍的崛起，這是海軍派系不願意看到的。
再加上國內那些聽過別有用心的坎伯爾人的宣傳，被那個吞雲吐霧的蒸汽火車頭給嚇到的民眾們，更是極力的反對這玩意兒。
因此時任坎伯爾總督的麥恩面對國內的重重阻力，面對戰敗的情緒，才無法推動鐵路的修建。
但是現在不一樣，奧托曼在威脅坎伯爾了，坎伯爾必須尋求改革。
法肯豪森是一個果決的人，對國家有利的東西，他都會堅定的支持。
雖然他是金融派系推薦出來的中立派，但是陸軍元帥出身的他知道，這時候必須要聯合各派，一起壯大坎伯爾，鐵路必須修。
法肯豪森一臉認真的看著言行，說道：“言局，這件事我個人是十分支持的，但是還請等我返回坎伯爾，和國內的各個相關要員商議過後，才能做決定。”
言行笑了笑：“這是自然的。”
現在坎伯爾國內的階級，親華夏的也就那些買辦，言行還需要更多的親華夏派。
對於坎伯爾國內錯綜覆雜的政治環境，言行也表示理解。
之所以提出給坎伯爾修鐵路，除了“幫助”坎伯爾進行軍事化改革外，同時也是為了幫助坎伯爾提高生產力，促進社會發展，使得整個社會能創造更多的財富。
有了更多的財富，坎伯爾人才有更多的閑錢購買華夏的商品。
這是一個良性循環的過程，西方人的殖民掠奪主義是被歷史證明失敗的，全球化的西方已經開始衰敗。
互利共贏，開發這些蠻荒的市場，才是最正確的道路，也是華夏現在正在進行的道路。
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